Find classic car values here:  Classic Automobile Appraisal And Resource Guide. 
      
      
         
         	    
            
               | 
                   
                     
                     	    
                     
                  
                | 
                 | 
                 | 
             
            
               | 
                   
                     
                     	    
                        
                           
                              To properly use this guide you will
                                 need to know which engine the vehicle you are interested in is equipped with and  you will also need to refer to the "RATINGS GUIDE" in the above menu to help determine
                                 the condition of the vehicle.  
                                 
                              
                              
 
 | RARITY |   | VIN |   | YEAR |   | MAKE  MODEL |   |   | BODY STYLE |   | WB |   | ENGINE |   | PROD. |   | S |   | 2 |   | 4 |   | 6 |   | 8 |   | 10 |   | 1963 |    | VR |   | 63V-RQ1 |   | 1963 |   | STUDEBAKER AVANTI |   |   | 2-dr coupe |   | 109" |   | R1  289ci  V8  4bbl  240hp |   |   |   | 1350 |   | 4500 |   | 13500 |   | 18000 |   | 27000 |   | 40500 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    | VR |   | 63V-RQ2 |   | 1963 |   | STUDEBAKER
                                 AVANTI |   |   | 2-dr coupe |   | 109" |   | R2
                                 289ci  V8  4bbl  290hp SC |   |   |   | 2550 |   | 8500 |   | 25500 |   | 34000 |   | 51000 |   | 76500 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  
                                 | VR |   | 63V-RQ3 |   | 1963 |   | STUDEBAKER
                                 AVANTI |   |   | 2-dr coupe |   | 109" |   | R3
                                 304.5ci  V8  4bbl  335hp |   |   |   | 3000 |   | 10000 |   | 30000 |   | 40000 |   | 60000 |   | 90000 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  
                                 | ER |   | 63V-RQ |   | 1963 |   | STUDEBAKER AVANTI |   |   | 2-dr coupe |   | 109" |   | R4  304.5ci  V8  2x4bbl  280hp |   |   |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    | ER |   | 63V-RQ |   | 1963 |   | STUDEBAKER
                                 AVANTI |   |   | 2-dr coupe |   | 109" |   | R5
                                 304.5ci  V8  EFI  575hp |   |   |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  
                                 | ER |   |   |   | 1963 |   | STUDEBAKER AVANTI PICHON PARAT |   |   | 4-dr prototype |   | 109" |   |   |   |   |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   |   |    | ER |   |   |   | 1963 |   | STUDEBAKER AVANTI PICHON PARAT |   |   | 3-dr prototype |   | 109" |   |   |   |   |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    |   |   |   |   |   |   | 1963 STUDEBAKER AVANTI PRODUCTION TOTAL: |   |   |   |   |   |   |   |   | 4445 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  
                                 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    | RARITY |   | VIN |   | YEAR |   | MAKE  MODEL |   |   | BODY STYLE |   | WB |   | ENGINE |   | PROD. |   | S |   | 2 |   | 4 |   | 6 |   | 8 |   | 10 |   | 1964 |    | VR |   | 64V-RQ1 |   | 1964 |   | STUDEBAKER AVANTI |   |   | 2-dr coupe |   | 109" |   | R1  289ci  V8  4bbl  240hp |   | 519 |   | 1350 |   | 4500 |   | 13500 |   | 18000 |   | 27000 |   | 40500 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    | ER |   | 64V-RQ2 |   | 1964 |   | STUDEBAKER
                                 AVANTI |   |   | 2-dr coupe |   | 109" |   | R2
                                 289ci  V8  4bbl  290hp SC |   | 281 |   | 2550 |   | 8500 |   | 25500 |   | 34000 |   | 51000 |   | 76500 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  
                                 | ER |   | 64V-RQ3 |   | 1964 |   | STUDEBAKER
                                 AVANTI |   |   | 2-dr coupe |   | 109" |   | R3
                                 304.5ci  V8  4bbl  335hp |   | 9 |   | 3000 |   | 10000 |   | 30000 |   | 40000 |   | 60000 |   | 90000 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  
                                 | ER |   | 64V-RQ4 |   | 1964 |   | STUDEBAKER
                                 AVANTI |   |   | 2-dr coupe |   | 109" |   | R4
                                 304.5ci  V8  2x4bbl  280hp |   | 9 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  
                                 | ER |   | 64V-RQ5 |   | 1964 |   | STUDEBAKER
                                 AVANTI |   |   | 2-dr coupe |   | 109" |   | R5
                                 304.5ci  V8  EFI  575hp |   |   |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   | 0 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  
                                 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    |   |   |   |   |   |   | ADDS AND DEDUCTS: |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | S |   | 2 |   | 4 |   | 6 |   | 8 |   | 10 |   | 1963 - 1964
  |    |   |   |   |   |   |   | ADD FOR 4-SPEED MANUAL TRANS. |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 150 |   | 500 |   | 1500 |   | 2000 |   | 3000 |   | 4500 |   |   |    |   |   |   |   |   |   | ADD FOR CUSTOM SEAT TRIM |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 30 |   | 100 |   | 300 |   | 400 |   | 600 |   | 900 |   |   |    |   |   |   |   |   |   | ADD FOR FACTORY CUSTOM SPORT WHEELS |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 45 |   | 150 |   | 450 |   | 600 |   | 900 |   | 1350 |   |   |    |   |   |   |   |   |   | ADD FOR FACTORY LEATHER TRIM |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 45 |   | 150 |   | 450 |   | 600 |   | 900 |   | 1350 |   |   |    |   |   |   |   |   |   | ADD FOR POWER SEATS |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 15 |   | 50 |   | 150 |   | 200 |   | 300 |   | 450 |   |   |    |   |   |   |   |   |   | ADD FOR POWER WINDOWS |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 15 |   | 50 |   | 150 |   | 200 |   | 300 |   | 450 |   |   |    |   |   |   |   |   |   | DEDUCT FOR NON-FACTORY CUSTOM WHEELS |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 30 |   | 100 |   | 300 |   | 400 |   | 600 |   | 900 |   |   |    |   |   |   |   |   |   | DEDUCT WITHOUT AIR CONDITIONING |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 45 |   | 150 |   | 450 |   | 600 |   | 900 |   | 1350 |   |   |    |   |   |   |   |   |   | DEDUCT WITHOUT POWER STEERING |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 30 |   | 100 |   | 300 |   | 400 |   | 600 |   | 900 |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  
                                  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  
                                  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    
                              
                            | 
                           
                               
                                 
                                 
                                 
                               
                            | 
                         
                      
                     
                  
                  
                     
                     	    
                        
                           | 
                               
                                  
                              
                            | 
                           
                               
                                  
                                    
                                       
                                          | 1962 STUDEBAKER AVANTI PROTOTYPE | 
                                        
                                       
                                          | 
                                             
                                           | 
                                        
                                     
                                  
                              
                            | 
                           
                               
                                  
                              
                            | 
                           
                               
                                  
                              
                            | 
                           
                               
                                  
                              
                            | 
                         
                      
                     
                  
                | 
                 | 
                 | 
             
          
         
      
      
         
         	    
         
      
      
         
         	    
         
      
      
          
         
         
         
      
    
   
      
   
   
      
   
   
      
   
   
      
   
    |